SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN

Comprime el gas refrigerante, incrementando su temperatura y presión. 
La precisión es su principal característica y su funcionamiento tiene un impacto en la seguridad, confort y ahorro de energía de tu vehículo. 
Contiene piezas móviles que están lubricadas con un aceite especial con las características requeridas para el circuito de refrigeración: siempre fluido, compatible con el refrigerante y eléctricamente aislante. Si el aceite tiene un aspecto turbio, lava el circuito completo en cuanto puedas.

• Calor y confort acústica
• Ahorro de energía
• Menor consumo de energía y combustible

Es un intercambiador de calor que enfría y licúa el gas refrigerante que proviene del compresor. Está situado en la parte delantera del vehículo, en proximidad del radiador.
Normalmente, no es necesario sustituirlo durante todo el ciclo de vida del vehículo. Es cada vez más frecuente el uso de módulos de sub-refrigeración, que deshidratan además de condensar.

• Alta resistencia a lo largo del tiempo

Hay dos tipos de filtros según el sistema sea de tipo seco o húmedo: respectivamente, el filtro secador y el acumulador. El primero filtra las partículas sólidas y evita que se obstruya la válvula de expansión, además de secar el gas refrigerante. El segundo hace que llegue refrigerante solo en forma gaseosa al compresor. Cuando sustituyas el compresor, recuerda que también se tiene que cambiar el filtro secador.

• Alargar la duración del compresor

Si dejamos que ocurra una fuga de un gas sellado a presión, el gas primero sufre una fuerte caída de presión y, cuando se expande, produce enfriamiento. ¿Por ejemplo? Pensemos en un pulverizador: si dejamos que salga todo su contenido, en pocos segundos se enfría y puede llegar a congelarse. En un sistema de aire acondicionado, la válvula de expansión hace algo similar: regula el caudal y la temperatura del refrigerante.

• Un óptimo funcionamiento del sistema de refrigeración

Idéntico al condensador en cuanto a diseño, el evaporador desempeña la función contraria. En su interior, el refrigerante pasa de líquido a gaseoso, absorbiendo el calor del entorno. El aire que atraviesa sus aletas se enfría, se mueve por el filtro del habitáculo y llega a los pasajeros por los conductos de aire.

• Alta eficiencia para enfriar el aire dentro del vehículo